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一汽豐田下調全年任務4萬輛

2019-11-09 01:03:41来源:励志吧0次阅读

一汽丰田下调全年任务4万辆

车市黑七月,几家欢喜几家愁,在车市大环境持续不振的压力之下,一汽丰田成为第一个主动下调年度销售目标的主机厂

实际上不光是在这个愁云笼罩的7月里,整个上半年一汽丰田的成绩单都不够靓丽由于市场5月份以后快速转冷,一汽丰田上半年仅仅完成年度销售计划38%,在市场转暖暂时无望的压力下,据悉,一汽丰田决定将今年的销售目标下调4万辆

自从2013年四季度快速复苏之后,2014年伊始,一汽丰田提出野心勃勃的计划,期望在2014年完成66万辆的销量目标,同比增长近18%此次计划下调4万辆之后,一汽丰田2014年新的销售目标是62万辆

2011年,一汽丰田把全年销售目标定位55万辆,但实际只完成销量53.8万辆;2012年的销售目标是60万辆,最后因为钓鱼岛事件影响,以49.55万辆的成绩收官;2013年,一汽丰田制定了全年58万辆的销售目标,但是最终仅完成56万辆;加上2014年再次下调销售任务,一汽丰田已经连续四年未能实现年初既定的销售计划

如果说2012年之前的销售任务未能达成和非市场因素的冲击有关,那么2013年和2014年的计划受阻则另有别因,这与日系品牌复苏速度缓慢和市场大环境趋冷双重打击紧密相连

2013年,一汽丰田进入产品的集中换代期,全新的RAV4在去年8月份上市,到年底达成8万辆的销售成绩;花冠EX去年的销售在15万辆以上;新威驰的月销量也能稳定在1万辆以上,今年的销售目标是14万辆;卡罗拉在换代之前就能接近15万辆,今年换代之后相比会有大幅提高2013年在新车、成功的形象转变和相比往年较为出色的营销的刺激下,一汽丰田创下了同比增长12%年度销售56万辆的历史新高

此外,丰田在华大力推广小型车战略,急速扩大在A0级市场的占有率,对新威驰进行年轻化设计,进一步争取中国的年轻消费者在一汽丰田的销售结构中,以威驰、卡罗拉和花冠为首的小型车已经占据其销量的主力军

作为一汽丰田的新头牌,全新威驰更是在上市首月销量达到1.2万辆,月均销售成绩是上一代产品的十多倍正因为如此,面对新车型将持续发力的2014年,一汽丰田制定出了年销66万辆、同比增长18%的销售目标

但是,从乘联会公布的数据不难发现,无论从目标销量完成率还是从销量增长率来看,今年上半年一汽丰田未能实现当初的美好预期

一般说来,由于九十月份会是一年之中的销售旺季,汽车公司上半年的销量一般占全年任务的45%-48%左右,但是今年上半年一汽丰田的销量为25.12万辆,仅占全年销售目标的38%其上半年的销量同比增长率仅有2.8%,与其计划中的18%增幅相去甚远有业内人士分析,继新威驰之后的那剂强心针,同时也是一汽丰田的销量支柱车型新卡罗拉来得太晚,6月份才完成换代上市,未能在销量方面做出较大贡献,是一汽丰田上半年增速放缓的主要原因之一

今年上半年,在一汽丰田的产品体系下,只有威驰和RAV4实现了正增长下半年,在新一代卡罗拉上市后,一汽丰田在没有新产品上市计划,此外,南北丰田因为卡罗拉和雷凌的正名之争也让其下半年销量表现徒增变数

按照目前的进度,全新卡罗拉7月份开始集中铺货,乘联会的批售销量统计显示,7月份一汽丰田的销量达到5.5万辆,同比增长28%以上,但是7月份一汽丰田的零售量仅有4.3万辆,同比下滑2.9%,1~7月份的零售总量增幅仅有3%,在此大环境下,一汽丰田已经很难完成年初定下的销售目标

如若要实现66万辆的年度销售目标,其下半年的销量就需要达到40.88万辆,减去刚刚过去的7月份销量4.1万辆,剩下的5个月里,一汽丰田的月均销量需要达到7.36万辆之多,就果断将年度销量下调了4万辆,这将为已经压力重重的经销商体系减负不小其实就算如此,能否达成62万辆的新计划,仍然需要全新卡罗拉能保持不错的增幅

近两年来,一汽丰田正在进行着一场脱胎换骨的蜕变,从丰田层面的年轻化、混动战略,到合资企业层面的小型车战略的推广,他们的努力有目共睹,也确确实实为在召回事件、日本大地震和钓鱼岛事件中屡受殃及的一汽丰田带来了复苏的力量

一汽丰田下调全年计划将对全年丰田汽车在华110万辆的销量目标造成冲击,在今年北京车展期间,丰田汽车宣布今年是其在华市场全面爆发的一年,丰田品牌计划在中国完成110万辆的销售目标但是一汽丰田上半年完成25万辆,广汽丰田上半年销量完成17.6万辆,加上雷克萨斯接近4万辆的销量,丰田汽车在华上半年销量为46.6万辆,按照这一进度,即是考虑到8月份上市的新车雷凌预计4个月6万辆的销量,丰田汽车在华今年很难实现110万辆的销售目标

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