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对话神龙今年蓄势为哪般

2019-10-17 18:37:03来源:励志吧0次阅读

对话神龙:今年蓄势为哪般?

今年中国乘用车市场仍保持着一个较高的增幅。但各厂家各品牌的表现迥异,以法系车为代表的神龙汽车有限公司也保持了一定的增幅,但受东风雪铁龙品牌增幅放缓的影响,神龙汽车整体增幅放缓。而来自华东市场的反应却是,东风雪铁龙在全国八个大区中增长是最稳定的,而东风标致则延续其持续增长态势,与全国增幅相当。

华东地区与全国市场有何区别?对法系车型的理解出入为何如此之大?这些问题都与当下不断扩展的汽车市场密切相关,尤其是自主品牌企业也纷纷推出多品牌战略。

近日,本刊邀请神龙汽车有限公司公关总监刘齐心、《21世纪经济报道》汽车研究中心主任付辉一起就这些问题进行了深入探讨。

本栏目主持人 陈云

主持人:平安证券汽车研究员认为,神龙汽车在今年乘用车市场的牛市氛围中仅取得7.8%的增长,有点差强人意,预计第四季度该趋势将延续。请问刘总怎么看待这一态度?

刘齐心(神龙汽车有限公司公关总监):说实话,今年要完成年初预期的目标有点差距,但不是媒体想像的那么差,也不像这家证券公司认为的那么糟糕。与其它企业的产品相比,我们的差异主要体现在产品所呈现出的文化差异上。让大多数国人接受法国车的时尚还需要时间,但是随着神龙技术中心的实力逐步展现,我们的产品将更加适合国人的审美要求,是非常有竞争力的。今年新307的热销程度甚至超过了老款307,新毕加索也连续三个月的销量居同类产品之首,这说明市场对神龙汽车的产品认知度还是很高的。市场销量表现不好,另一个原因就是神龙今年在经营策略做了些调整,以蓄势谋发展为主。譬如东风雪铁龙今年实施营销改革,进行营销能力的提升;公司层面在为明年投放5款新产品做准备,并且是我们今年更注重产品质量,今年年初公司提出质量领先战略,实施PQ365质量提升计划,9月我们成立了标准化管理委员会,建立“对应PSA、适应中国”的技术标准体系,加快标致雪铁龙技术标准的“中国化”工作。明年我们将有5款新车面市,请大家耐心等待。

付辉(《21世纪经济报道》汽车研究中心主任):在整个乘用汽车市场的层面,神龙汽车公司下属的东风标致和东风雪铁龙品牌表现并不别特突出。但在细分区间,这两个品牌的产品却有相当的竞争力。以东风雪铁龙品牌的凯旋为例,它在中高档汽车市场的综合竞争力是非常强的

。按照我们之前的计算,这款车与同档次的5款产品相比,它的整体性价比排名第一。出现这种情况的原因非常复杂,但在消费市场不成熟的中国,这款车的营销方式仍有很大的提升空间。雪铁龙品牌的产品,在中国市场一直存在满热的情况,这需要神龙在营销方面多下功夫。

主持人:根据上牌数据分析,我们发现华东地区的消费者对于神龙两个品牌的市场接受都要好于国内其它市场。地区间的消费差异真有这么大?

刘齐心:华东市场是长三角区域,这里的消费趋势总体上看还是以上海为龙头,该地区对时尚元素吸收最快,也最为欣赏。我们也在考虑产品不只是为长三角服务的,我们在引入新产品时都会充分考虑中国绝大多数消费者的审美趣味。今年上半年,C2的主设计来中国调研,我们有过一次深入交流,我就发现现在PSA的设计师非常谦虚,问到很多细节的问题,这些在我们最近推出的新307上都有所体现,可以看出,国人对品牌的欣赏是多维度的。当然,除了产品,还有经营质量与服务。神龙公司今年的经营质量比去年要好很多,这对我们来说非常重要。

付辉:这种情况在中国非常普遍。北京、上海、广东三个相对比较的市场各自有不同的消费习惯,各省主要城市也有不同的消费方式。比如,在广东地区主流的消费群体认为低于30万元的产品不会是高档产品。神龙这两个品牌当然也会遇到同样的问题。这与中国的区域经济发展有相当密切的关系。

主持人:神龙的双品牌战略运行如何?

刘齐心:今年上半年,东风雪铁龙确实在市场上遇到了些困难,但经过调整,下半年的起色也是很明显的,暂时的困难并没有对我们的双品牌战略形成影响。近两年,大家也看到了,东风标致发展相当稳健,东风雪铁龙的品牌形象也得到了大力提升,这都是我们坚持双品牌战略的成果。明年我们还将开始做整车出口。

付辉:对神龙而言,现在标致品牌的表现超越了雪铁龙,说明标致品牌运作方式是成功的,这对雪铁龙而言是好消息。如果这两个品牌都平行发展,那么神龙在中国的运作也就成功了。当然,这需要股东各方都能把一切围绕在全心全力发展这两个品牌的大原则下。

主持人:刚才您提到了产能问题,请具体解释一下。

刘齐心:目前,神龙已经达到30万辆的生产能力,第二工厂将于16个月内建成投产。用神龙公司刘卫东总经理的话说,我们要把第二工厂建设成为PSA集团在全球的样板工厂,第二工厂将引入PSA集团的3号生产平台,生产高端车型,届时神龙公司总的年产能将突破45万辆,车型将覆盖小型、中级、高级车型多个细分市场。目前,我们的两个品牌七款车型都可以在现有的生产线上混流生产,并采用了同步供货、看板管理等先进生产方式,这在一定程度上造成了所谓的产能紧张一说,到明年都会有好转。

付辉:在PSA集团的层面,这家法国汽车集团也在跳出原来以西欧为中心的发展轨道,希望能进入全球各大汽车市场,当然包括中国市场,而且中国还是其中最重要的市场之一。这对于神龙汽车公司非常有利。要全力争取到PSA集团对中国市场的产品和技术等各种支持,这样才能保证神龙汽车公司的两个品牌成为中国汽车市场的中坚力量之一。

主持人:近日,我们注意到神龙的人才计划相当引人注目。10月里,神龙先后走进哈尔滨、成都、上海等地高校,大批招揽2008年应届毕业生。

刘齐心:因为随着神龙二厂、三厂的启动,未来几年将迎来神龙的高速发展期,亟需大量人才。这之前,在8月份,我们已引进260多名大学生。除了在外面引进新人才,我们的技术人员还在11月份搬进了新建的一栋技术研发大楼,该大楼集材料试验、动力总成开发、整车造型及试制、试装等功能于一身,为神龙“鲲鹏计划”的展开提供了更便利的阵地。大量技术人员的引入,技术能力的提升,为神龙二厂乃至三厂的建设与发展积蓄了力量,奠定了基础。

付辉:在十七大报告中,政府已经为产业和企业产学研发展指明了方向。神龙汽车多年来一直在进行这方面的工作,加上东风集团历来就有这样的传统,神龙汽车在这方面一定有自己独到的见解,这是中国汽车发展所必须的。

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